隨著無人產業的迅猛發展，無人機應用領域近年來也在不斷擴展，有關其對民航飛行安全和人身財產安全方面的潛在風險也變得越來越不能忽視。無人機的安全治理和管控，也就成了業內熱議的焦點，但從發展階段看，我國無人機應用的風險管控和安全運行支撐體系依然處在起步階段。

　　加強管控制度

　　近期，某航空分析公司發布的一項研究結果顯示，未來十年全球民用無人機市場銷售額將迅猛增長，預計達到143億美元，中國無人機廠商將占據主導地位。那么隨著無人機市場的發展，無人機"黑飛"事件也會更加頻繁，所以無人機反制技術的應用將尤為重要。截至目前，盡管國內已經有超過200家的無人機反制企業，但就技術層面而言，還要重點研發國內外新產品新技術，建立全球無人機數據庫，有利于無人機反制技術的研發與創新。

　　在無人機的反制和管控方面，首先應加強無人機管理制度，之所以不斷會有"黑飛"事件的出現，與犯罪成本低、政府管控缺失、法律不健全有著不小的關系。在無人飛行器的管理上，企業應發揮積極的社會責任態度，為管理部門提供相應數據資源，方便相關部門進行監管，這樣在禁飛區域或危險區域起飛，就可以對其及時準確的實施警告，禁止起飛，變被動防御為主動防御。當然國家的政策引導，反無人機的標準制定也是不容小視的，企業應嚴格按照國家的相關標準和法律法規實施無人機反制技術研發和產品的生產。

　　亟待解決問題

　　有相關數據顯示，無人機反制未來會有很大的藍海，在無人機反制的道路任重道遠，目前還存在諸多亟待解決的問題，有關企業曾表示政府在無人機反制方面重視程度不足，突出表現就是事情發生了才會去想方案，而且類似像雙流機場、重慶等地發生的無人機干擾事件，真正處置過的極少。之所以如此，與沒有相關標準依據有關。

　　目前，大多數情況下反制技術只能做干擾和驅離，但如果黑飛無人機有其他違法性目的和動作，企業的反無人機能不能阻擊"黑飛"，這顯示出執法權不清晰的問題，相關政策沒有落實到位，重視程度影響了無人機反制技術和應用的發展。

（轉自中國安防行業網）