一、系統(tǒng)概述

近些年，隨著我國鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，尤其是高鐵建設(shè)的快速推廣，使我國鐵路發(fā)展無論在速度上還是在密度上都達(dá)到了前所未有的高度。運(yùn)行列車高時速達(dá)到了300多公里，列車行駛間隔只有10多分鐘甚至更短的時間，這就對鐵路沿線的視頻監(jiān)控提出了更高的要求。而傳統(tǒng)的監(jiān)控設(shè)備由于監(jiān)控范圍小、分辨率低、夜視能力差等問題，已經(jīng)很難滿足這種日益提高的應(yīng)用需求。

神戎公司基于自身的激光照明和紅外熱成像技術(shù)，開發(fā)出了鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路沿線（包括橋梁、隧道、咽喉等）、貨場、機(jī)房等室外全天候24小時視頻監(jiān)控，實時提供鐵路運(yùn)營、安全狀況。當(dāng)有突發(fā)事件時，站點或鐵路局監(jiān)控中心的軟件系統(tǒng)可以及時提供現(xiàn)場畫面，記錄事件發(fā)生的時間、地點，進(jìn)行報警聯(lián)動處理。

二、系統(tǒng)構(gòu)成

  鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)由前端視頻采集設(shè)備、站點監(jiān)控中心、鐵路局指揮中心以及傳輸線路組成。前端視頻采集設(shè)備是本系統(tǒng)的重點，可由激光夜視儀、紅外熱成像夜視儀單獨或組合構(gòu)成。針對鐵路應(yīng)用的特點，激光夜視儀選用無紅曝激光器，在大幅提升夜視距離的同時，也避免了對指揮信號產(chǎn)生干擾。同時采用強(qiáng)光抑制、逆光補(bǔ)償技術(shù)，消除機(jī)車大燈和背景亮光對視頻產(chǎn)生的影響。

鐵路沿線安裝中遠(yuǎn)距離激光夜視儀或熱成像儀，負(fù)責(zé)監(jiān)視鐵軌兩側(cè)是否有非法入侵物、鐵軌上是否有影響運(yùn)行的雜物、沿線是否有塌方等，保障列車安全運(yùn)行。在貨場、機(jī)房安裝近距離激光夜視設(shè)備，監(jiān)視是否有偷盜、破壞行為。鐵路沿線環(huán)境通常比較惡劣，風(fēng)霜雨雪霧比較多，高速駛過的列車會帶來比較大的震動，且常常是山高路遠(yuǎn)，點位比較分散，有時還要高空作業(yè)，所有這些都決定了前端設(shè)備不同于一般的安防產(chǎn)品，必須具有高質(zhì)量、高穩(wěn)定性，否則會給后期維護(hù)帶來巨大壓力。

站點監(jiān)控中心作為二級節(jié)點，部署硬盤錄像機(jī)、顯示控制設(shè)備等，實現(xiàn)對前端視頻采集設(shè)備的本地存儲和顯示控制，同時負(fù)責(zé)向一級節(jié)點轉(zhuǎn)發(fā)視頻。一級節(jié)點為鐵路局指揮中心，部署監(jiān)控管理平臺、存儲服務(wù)器、流媒體服務(wù)器、解碼器、電視墻等，負(fù)責(zé)所有設(shè)備管理、用戶管理、視頻預(yù)覽、回放、轉(zhuǎn)發(fā)、存儲、分析、上墻顯示等。

  在橋梁、隧道、咽喉等特殊路段，以及霜、霧、雨、雪多發(fā)路段，推薦采用紅外熱成像儀或含紅外熱成像儀的雙光譜夜視儀。

三、系統(tǒng)特點

  ■ 全天候視頻監(jiān)控，不受風(fēng)霜雨雪霧影響

  ■ 具有強(qiáng)光抑制和環(huán)境光屏蔽功能，有效消除機(jī)車大燈和雜光產(chǎn)生的影響

  ■ 無紅曝激光照明，避免對指揮信號產(chǎn)生干擾

  ■ LCMM激光勻化技術(shù)，夜視圖像清晰、無散斑

  ■ 具有較強(qiáng)的抗振、防雷、防風(fēng)、防抖動性能

  ■ 高可靠性設(shè)計，抗惡劣環(huán)境

四、部分應(yīng)用案例

  ■ 青藏鐵路格拉段視頻監(jiān)控系統(tǒng)擴(kuò)容工程

  ■ 廣深鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)

  ■ 大秦鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)

  ■ 廣深鐵路廣坪段視頻監(jiān)控項目

  ■ 青藏鐵路格拉段補(bǔ)充加密項目

  ■ 太原鐵路局貨場安保監(jiān)控項目

  ■ 達(dá)成鐵路沿線監(jiān)控項目

  ■ 中國鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車載視頻項目